�。�信宜新聞網/訊）李克強總理今年出訪了五次，五次出訪涵蓋歐亞非10余國，據本報記者不完全統計，在30多天的出訪時間里，李克強總理共出席了270余場活動，見證了250多項合作文件的簽署，至少為我國企業帶來了1400億美元的大單，其中多涉及能源、基建、金融和民生領域項目。
12月20日晚，國務院總理李克強乘專機回到北京，圓滿結束亞歐三國之行。在7天的出訪時間里，李克強總理與20多個國家領導人會見會晤并出席了多場國際會議，相關外交活動近70場，并與相關國家簽署了多份合作綱要文件，涉及金額數百億美元。有業內專家認為，李克強此次著力推銷中國裝備企業，旨在化解產能過剩、加強區域合作、尋求多方共同利益。另外，北大經濟學院教授曹和平表示，目前中國存在產能過剩問題。但哈薩克斯坦等國基礎設施建設配套不足，資源豐富，具有很大發展潛力�！袄羁藦娏ν浦袊b備企業走出海外，既可以釋放中國產能過剩的壓力，同時還能彌補亞歐部分國家的產能不足，乃雙贏之舉�！�
在國際社會，李克強總理有“總理業務員”的稱號，曾經在多個外交場合為中國高鐵、中國裝備、中國制造等站臺吶喊。除了多次被提及的高鐵，像4G技術、水電、風電等中國技術在李克強總理出訪中也多次被提及并收獲了諸多訂單。
這次的歐亞之行，李克強又將中國的鋼鐵、水泥、平板玻璃、電廠設施等裝備的制造能力廣而告之。在中國—中東歐國家經貿論壇上，李克強說：“中國13億人口市場巨大，工業尤其是裝備制造業體系完備，中國的鐵路、電力、港口、化工機械等裝備質量上乘，性價比高。”
中國現代國際關系研究院世界經濟研究所研究員陳鳳英說：“曾有一種說法是‘中國只有賣出八億件襯衫才能進口一架空客380’。如果將‘襯衫換飛機’的階段視作1.0時代，那么李克強總理的‘推銷’已經進入了2.0時代，也就是制造業和大項目走出去的階段,例如高鐵飛機等大型裝備產業。如果以后中國的服務、金融出去了，就到了3.0階段�！�
另外，中國工程院院士王夢恕表示，中國鐵路尤其是高鐵技術處于國際領先地位，已擁有相對成熟的技術和成套的設備，鐵路人才儲備量高，整體具有很強優勢。同時，中國在短時期內迅速打造大規模高速鐵路網絡的經驗也讓國際社會印象深刻。相較于其他國家，中國高鐵擁有無可比擬的價格優勢，這都構成了中國高鐵“走出去”的明顯優勢。
李克強在10月訪德期間，雙方共同發表了《中德合作綱要》，《綱要》確認，以將短期簽證審發時間縮短為48小時為目標，通過簡化簽證申請程序，加快簽證審發時間；同時中歐經貿升級，意味著更多更便宜的歐洲商品有望早日進入中國民眾的購物籃。此外，李克強在訪問希臘時，中國購買了希臘很多橄欖油和葡萄酒；訪問英國時，中英共同設立總額為2億英鎊的科學基金，未來5年，中國將向英國派遣1萬名公費留學生……這些都與民眾生活息息相關。
事實上，從出訪泰國的“高鐵換大米”，到訪問中東歐的“高鐵換牛羊肉”，“外交服務民生”始終是李克強一以貫之的理念�？偫肀救藢Υ艘嘤锌偨Y。他在一次談話中說，領導人出訪不是去“撒錢”，而是磋商合作、解決問題，實現彼此互利共贏，要真正體現“外交為民”。
