2011中國(濟南)國際卡車暨零部件展覽會今天在濟南國際會展中心開幕。本屆卡車展由濟南市貿促會聯手全球最大的專業展覽公司——— 德國漢諾威米蘭展覽公司共同承辦，吸引113家企業參展，105輛整車集體亮相。副市長齊建中出席開幕式。

　　中國(濟南)國際卡車暨零部件展覽會以“聚卡車精英、創民族品牌”為主題，現已成功舉辦三屆，是國內最具影響力的專業卡車展覽會。本屆展會展出面積25000平方米，113家企業參展。室外展區中，有105輛整車集體亮相。重汽、一汽、北汽福田、東風、中集、上汽依維柯紅巖、金杯、躍進、五征、奔馳卡車等國內外行業翹楚悉數到場，全面展現卡車品牌制造能力與品質。室內展廳中，海內外零部件企業展出專業配套技術，呈現完整的卡車產業鏈。本屆展會建立了與全球最大的專業展覽公司——— 德國漢諾威米蘭展覽公司的全面合作，加之境外展商梅賽德斯-奔馳的首次參展，并攜國內北方首發車型高調亮相，大幅提升展會的國際化水平和檔次。展會觀眾范圍覆蓋國家基礎設施建設、建筑工程開發、礦業采購、砂漿及攪拌站、大型制造企業、機場港口、物流貨運、部隊和機構、個體運輸、經銷商和貿易代理、汽保維修、海外采購團體等。有來自馬來西亞、日本、美國、非洲等境外區域和國內省市的專業觀眾和買家到會。展會同期舉辦2011中國卡車業發展高層論壇，與會人士圍繞國內卡車業的技術革新、營運成本、發展方向等熱點話題展開討論，尋求解決方案。本屆展會由中國國際貿易促進委員會、中國汽車工業協會、濟南市政府、省汽車行業協會共同主辦。

　　統計顯示，我國今年1-8月重型貨車銷量為65.16萬輛，較去年同期下降9.4%；中重型貨車銷量為84.45萬輛，較去年同期下降6.7%。“三大原因促使商用車市場出現負增長。”在今天與卡車展同時舉辦的中國國際卡車發展高峰論壇上，國家信息中心經濟咨詢中心首席研究員劉明說。首先，刺激政策退出影響消費者購買熱情，前兩年國家先后出臺國Ⅲ標準施行、購置稅政策以及4萬億投資等利好，造成商用車提前消費嚴重，隨著相關政策逐漸退出，商用車市場萎靡明顯；其次，經濟增速減緩，貨幣政策趨緊也對商用車市場造成沖擊；最后，油價不斷攀升讓消費者在選購重型、中重型貨車時更加謹慎。但劉明認為，商用車市場不會繼續惡化，公路運輸依然是主要運輸方式。

　　中國汽車流通協會常務理事、專家委員會專家賈新光也表示，我國商用車市場中長期增長雖面臨考驗，但機遇仍存。隨著我國公路網規模進一步擴大，公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網也達到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市。“十二五”期間，物流業要在全國196個國家公路運輸樞紐城市建設約200個具有綜合物流服務功能的物流園區或公路貨運樞紐，強化與鐵路、水路等其他運輸方式銜接，與產業園區、商貿商場、國際口岸有效對接。這些都將為商用車帶來諸多發展機遇。(記者 王爽 見習記者 郭洋)